Autos a diésel y GLP contaminan más – La Prensa
Los vehículos que más contaminan en las ciudades de La Paz y El Alto son los que funcionan con diésel y gas licuado de petróleo (GLP), según un estudio del programa municipal Aire Limpio.
Este análisis, de una muestra de entre siete y 10 por ciento de vehículos que se presentaron de manera voluntaria al control, se realizó entre el 26 y 30 de mayo de 2008 en El Alto, informó el jefe de la Unidad de Gestión Ambiental de la Alcaldía alteña, Rómulo Quintanilla. En el caso de La Paz, la última medición se efectuó en junio de 2007.
En el reciente estudio en la ciudad de El Alto se evidenció que los propietarios mejoraron el cuidado de sus motorizados, en los últimos cuatro años, y decidieron voluntariamente someterlos al análisis, actitud calificada por las autoridades de “positiva para el medio ambiente”.
En este último periodo, ambos municipios desarrollaron campañas de medición de la contaminación vehicular con el propósito de sensibilizar a los choferes y ciudadanos. El mensaje que se difunde es que con el mantenimiento regular de los motorizados se reduce el consumo de gasolina y se ayuda a mantener limpio el aire.
El análisis al que son sometidos los autos, durante la campaña denominada Semana del Aire Limpio, demuestra si los motores funcionan o no de manera adecuada.
Los contaminantes
Entre los más contaminantes están los que utilizan GLP y diésel. En la medición hecha en la ciudad de El Alto reprobó el 53 por ciento de los 651 camiones a diésel revisados. Aprobó el restante 47 por ciento.
En los a GLP, superó la prueba el 81 por ciento (13 vehículos) y falló el 19 por ciento (tres motorizados). Se aplazaron por problemas de eficiencia en la combustión y por porcentajes elevados en la producción de hidrocarburos.
El alto porcentaje de hidrocarburos en los gases de combustión significa que se elimina combustible sin quemar, por lo tanto se genera mayor contaminación y “se bota dinero por el escape”.
En La Paz, de los motorizados que funcionan con diésel, sólo aprobó el 34 por ciento y reprobó el 66 por ciento.
Una situación similar ocurrió con los carros que funcionan con GLP. El 22 por ciento aprobó el examen y el 78 por ciento mostró deficiencias en el motor.
Las investigaciones
En El Alto fueron evaluados, en mayo de 2008, 6.703 vehículos de todo tipo, de los cuales 4.091 (el 61 por ciento) superaron el control y 2.612 (39 por ciento) no reunieron los requerimientos.
El técnico de la Dirección de Calidad Ambiental de la Alcaldía paceña, Pablo Aldunate, informó que en junio de 2007 fueron medidos 8.616 vehículos. Del total, aprobó el examen el 59 por ciento y el resto no pasó por falta de mantenimiento o por tratarse de vehículos “muy antiguos”.
Con relación a los carros que utilizaban gasolina, los resultaron arrojaron que el 57 por ciento estaba en buenas condiciones y el 43 por ciento debía hacer mejoras en sus motores.
Aldunate se mostró satisfecho por el incremento en la participación de choferes que acudieron a la revisión. Se comenzó en 2004 con cinco mil motorizados, en 2006 fueron siete mil y en 2007 llegaron a 8.616. También subió el porcentaje de aprobados: en 2004 sólo alcanzaron al 45 por ciento, en 2006 al 53 por ciento y en 2007 al 59 por ciento.
En la última gestión, de los 8.616 vehículos revisados en 2007, 5.089 superaron la inspección y a 3.527 conductores se les aconsejó afinar su motor para disminuir la contaminación ambiental.
El funcionario dijo que éstos son los que vuelven al año siguiente para una nueva revisión.
En El Alto también se incrementó la cantidad de motorizados que asistieron a medir la calidad de sus emisiones. En 2004 acudieron 3.882 vehículos; en 2005, 2.187; en 2006, 3.293; en 2007, 6.441, y en 2008, 6.703.
Para Quintanilla, los choferes se involucraron en el mantenimiento preventivo de sus medios de transporte.
Para realizar las mediciones, se utilizaron analizadores de gases de combustión capaces de medir en autos incluso a diésel: monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), hidrocarburos totales (HC) y oxígeno (O2).
En El Alto, informó Quintanilla, lo que más se halló fue hidrocarburos totales (HC) en los motorizados que funcionan con diésel y monóxido de carbono en los de gasolina y GLP.
La presencia de contaminantes en la atmósfera puede ocasionar serios daños a la salud de la población, como enfermedades respiratorias, enrojecimiento de los ojos o, incluso, cáncer pulmonar.
Los gases como el dióxido de carbono causan el efecto invernadero, el deshielo de los glaciares, la pérdida de la biodiversidad, la aparición de nuevas enfermedades y cambios o mutaciones genéticas en algunas especies.
Aldunate dijo que es muy difícil realizar una medición exclusiva de la contaminación vehicular porque el aire está saturado de partículas suspendidas producto de los chaqueos y el monóxido de carbono y otros químicos emanados por las industrias.
Los especialistas de los municipios de El Alto y La Paz coinciden en que el efecto contaminante del parque automotor es mayor al que causa la quema de San Juan, porque la emisión de gases de industrias y autos es permanente, mientras que en el segundo caso sólo dura entre tres y cinco días, según el jefe de Gestión Ambiental de El Alto.
Motorizados obsoletos en circulación
La Alcaldía de El Alto, a través de la Dirección de Medio Ambiente, busca que el diagnóstico sea permanente y que no se realice sólo durante la Semana del Aire Limpio.
El jefe de la Unidad de Gestión Ambiental de ese municipio, Rómulo Quintanilla, dijo que uno de los principales problemas en esa urbe es la presencia de motorizados obsoletos, que pese a los años de servicio continúan en circulación.
La mayoría de ellos son “transformers” (vehículos usados en otros países).
Más del 65 por ciento de los carros controlados durante la Semana del Aire Limpio superaban los 20 años de antigüedad, que sumados a los que tienen entre 10 y 19 años representan el 94 por ciento de los motorizados que han cumplido su vida útil y, por lo tanto, contribuyen a la contaminación.
El profesional de Medio Ambiente y Calidad Ambiental de la Alcaldía paceña, Pablo Aldunate, dijo que en la revisión de 2007 se detectó que muchos de los vehículos antiguos realizan permanentes mantenimientos a sus motores, contrariamente a los últimos modelos que casi no los requieren.
El ingreso de autos “transformers” se inició en la década del 90 con la liberalización del transporte automotor, que antes daba cabida sólo a los sindicalizados.
Falta una norma para el control
Como fruto del trabajo del Comité de Calidad del Aire del Instituto Boliviano de Normalización y Calidad (Ibnorca), actualmente el país cuenta con límites de emisión de gases aprobados mediante el Decreto 28139, del 1 de mayo de 2005.
En esta campaña del Aire Limpio, los vehículos que aprueban el diagnóstico en la ciudad de El Alto reciben autoadhesivos de aprobación, una especie de roseta de color dorado. La misma actitud fue asumida por las autoridades ambientales de la ciudad de La Paz, quienes tienen previsto realizar la medición en agosto.
El director ambiental de la ciudad de El Alto, Rómulo Quintanilla, aseguró que estos datos son indicadores significativos, que determinan la urgencia de implementar normas específicas para controlar las emisiones de los vehículos. Al momento no existe una normativa específica.
Dentro de los parámetros de medición se aplican límites permisibles de acuerdo con el año de fabricación de los vehículos y del combustible utilizado.
En el caso de El Alto, se estima que el parque automotor llega a los 70 mil vehículos entre públicos y privados. En la ciudad de La Paz, se calcula que el número de motorizados fluctúa entre los 120 mil y 130 mil. En ambos municipios la cantidad de medios de transporte crece cada día.
Los consejos
Los choferes tienen que realizar el mantenimiento técnico del motor de su vehículo mínimo una vez al año.
La vida útil de un carro depende en gran medida del mantenimiento y uso que se hace del motor.
Se debe cuidar que el motor esté siempre afinado para que tenga un desempeño óptimo y permita el ahorro de combustible.
Cuando se sienta alguna falla, anormalidad o pérdida de algún componente, debe ser reparado de inmediato.
Revise que los cables de las bujías estén bien conectados y que las correas del alternador y compresor del aire acondicionado se encuentren en buenas condiciones.
YPFB calma a Camiri con 33 ítems y Bs 46 millones – Los Tiempos
Se llegó a un acuerdo. El Gobierno entregó al Comité Cívico de Camiri 33 ítems y 46 millones de bolivianos para la gerencia de Exploración y Explotación que se encuentra en esa ciudad, con el objetivo de que esta oficina comience a ejecutar su presupuesto operativo e identifique y elabore proyectos de carácter nacional. Con este acuerdo, un equipo técnico de YPFB y el Ministerio de Hidrocarburos lograron poner fin a las amenazas de bloqueos y paro indefinido en esa región. No obstante, representantes cívicos de Camiri indicaron que las negociaciones continuarán el próximo viernes.
El viceministro de Industrialización, William Donaire, informó que los recursos y los memorandos de contratación de los nuevos profesionales y técnicos ya fueron asignados y ahora sólo resta confirmar la fecha exacta del inicio de las operaciones en los campos Camiri y Guairuy. Según la autoridad, se prevé que las primeras actividades comiencen en dos meses.
"Se les ha hecho conocer que YPFB tiene el control de Andina, y por lo tanto serán una realidad las inversiones en esos campos. Además, hemos adquirido un equipo de 2 mil HP (que puede perforar 7 mil metros) para iniciar los trabajos de perforación en esos campos. Esto ya está planificado, además aclaramos que la licencia ambiental está aprobada", dijo.
Donaire agregó que la contratación de personal técnico para la gerencia de Exploración fue entregada a la directiva cívica; dichos documentos tienen la firma del presidente de YPFB, Santos Ramírez. Con ello se completan los 49 ítems exigidos por la entidad cívica para el funcionamiento de la entidad. Precisamente, este lunes se convocará a los nuevos profesionales para que comiencen a trabajar en esas dependencias.
Por su lado, YPFB aclaró que los campos hidrocarburíferos de Camiri serán operados por YPFB, al interior de la ex capitalizada Andina.
Cabe recordar que a inicios de abril y tras nueve días de paro y bloqueo, el Gobierno acordó con las autoridades cívicas de Camiri, que YPFB se haría cargo de los campos Camiri y Guairuy. Los camireños pedían la salida de Andina SA, que tiene la concesión de ambos.
"YPFB operará en el marco de la empresa Andina, debido a que no vemos viable que, de manera independiente, la estatal petrolera realice exploración en el campo Camiri", indicó una fuente gubernamental.
Precisamente este asunto será abordado en una reunión de la junta de accionistas de Andina a efectuarse el 24 del presente mes.
La titular de la entidad cívica de Camiri, Carmen Palenque, y el presidente del Comité de Movilizaciones, Héctor Sánchez, exteriorizaron su satisfacción por los acuerdos, ya que la mayor parte de sus demandas se están cumpliendo, aunque hay aún algunas observaciones.
COMPROMISOS
* Contratación de 49 personas y ejecución del presupuesto operativo de 46 millones de bolivianos.
* Operación de los campos Camiri y Guairuy en cumplimiento de disposiciones legales en vigencia. En dos meses más, YPFB encarará el proceso de exploración profunda inicialmente en el campo Camiri, con la perspectiva de alcanzar las formaciones Huamampampa, Icla y Santa Rosa.
* Contratación de 10 jóvenes técnicos o profesionales de Camiri, a cargo de YPFB en la presente gestión para su formación (está en observación).
Nueva estación de gas natural alcanzará para 5.000 viviendas – La Patria
Las autoridades de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) entregaron ayer una estación de regulación y distribución de gas natural, que permitirá la instalación de gas a más de 5.000 viviendas de los distritos 4 y 5 de la ciudad de Oruro.
La ceremonia se llevó a cabo en la calle Colón, esquina Capitán Barriga, sector donde se encuentra la estación de regulación que tiene un costo de 35 mil dólares y que es parte de la ampliación del proyecto 39K, que en principio era de 5.600 instalaciones de gas a domicilio. Actualmente, ya son 200 instalaciones que tienen servicio de gas natural, en los dos distritos.
CEREMONIA
El acontecimiento se inició después de las 11:00 horas, en presencia de autoridades nacionales y locales de YPFB; del prefecto, Alberto Aguilar; de los parlamentarios, Tito Santos, Félix Rojas y Martín Mollo; del delegado Presidencial, Leonardo Itamari; de dirigentes vecinales e invitados especiales.
El Himno Nacional dio inicio al acto de entrega de la estación de regulación de gas natural, posteriormente, se procedió a los discursos que estuvo a cargo, en principio de los representantes vecinales, que agradecieron a las autoridades de YPFB, porque hicieron realidad un sueño que parecía lejano.
El jefe de zona Comercial de YPFB Oruro, Gilmar Cruz, sostuvo que la obra tiene un alto significado, ya que representa mejorar la calidad de vida de los orureños.
“Serán beneficiados más de 5.000 familias con la estación de servicio de distribución, regulación y medición de gas natural, esto debido al proceso de la nacionalización. Son resultados que se dan en el país, para que los bolivianos seamos beneficiarios. Yacimientos debe cumplir primero con la demanda interna”, aseguró.
El gerente Nacional de Administración y Finanzas de YPFB, Julio Anagua, disculpó la ausencia del presidente de la empresa petrolera, Santos Ramírez, ya que según él, se encontraba en Potosí haciendo “trabajos muy importantes”.
“Quiero resaltar el beneficio que brindará esta distribuidora beneficiando a todas y cada una de las familias a este lugar, creo que sí es importante, en cuanto respecta a la economía familiar. Es importante porque finalmente lo que tenía que gastarse 100 bolivianos, ahora se gastará una tercera parte, un 30%”, señaló.
Posteriormente, se suscribió un convenio de instalaciones de gas natural a domicilio para la urbanización Huajara, entre autoridades de YPFB y los dirigentes vecinales, Juan Cardozo y Guillermo Alvarez, e inmediatamente se hizo la tradicional ch’alla y la entrega de la estación de regulación y distribución de gas natural a domicilio.
Las juntas vecinales que se benefician con el servicio son: En el Distrito 4, Villa América, Nueva América, Presidente Montes, Agua de Castilla “B”, Tomás Frías, Walter Khon y zona del Cementerio.
Mientras que en el Distrito 5 los beneficiarios son: Agua de Castilla, Unión América, Oruro-Canadá, Cóndor, Magisterio Oruro, Alto Oruro, Barrio Uru-Uru y Villa América.
Subvención de diésel quita fondos para proyectos – Los Tiempos
La subvención del diésel resta recursos para la producción de gas natural, con el peligro de perder compradores, y también quita posibilidades financieras para reforzar Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y pueda invertir en exploración y explotación, señala el ex ministro de Hidrocarburos y Hacienda, Herbert Muller.
"Por la subvención que se está dando al diésel ya no tenemos plata para producir gas", con lo cual el país se aleja cada día más de haber sido el centro de distribución de este energético en la región, por lo que si Bolivia no resuelve el problema de producción, "Brasil ya pronto va a sustituir el gas nacional; Chile, que es un mercado potencial, eventualmente también va a buscar otras soluciones, probablemente, el gas comprimido y Argentina de igual manera recurre a otras opciones".
Las afirmaciones de Muller tienen relación con el subsidio al diésel importado que está en constante ascenso. De acuerdo con el informe del ministro de Hacienda, Luis Arce, el monto ya subió a 400 millones de dólares, se debe recordar que el presupuestado para el 2008 estaba en 180 millones.
"Lo más grave" del subsidio al diésel "es que nos está quitando recursos", y el "resultado es que estamos subvencionando 400 millones de dólares y YPFB no tiene ningún centavo para poder hacer inversión en campos petrolíferos o en exploración y el hecho concreto es que hoy día estamos sin capacidad de cumplir nuestras obligaciones con los vecinos", remarca.
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